Вы не зарегистрированы. Войти или прочитать Правила участия Подписаться Подписаться    
Кеттiк.kz Путешествуем вместе! - Сайт о путешествиях. Обзоры, фотографии, советы, мнения, впечатления..

Все записи. Страница 79

панаджи

Панаджи — является самой маленькой индийской столицей. Ну, в принципе, это логично, что у самого маленького индийского штата — самая маленькая в Индии столица. На Гоа вообще нет этой вечной индийской суматохи, потому что население штата заметно меньше, чем в городах центральной Индии. Даже аэропорт там не «аэропорт Панаджи», а «аэропорт Гоа». «Всея Гоа», я бы сказал. :) (Это продолжение описания путешествия по Индии. Все части этого путешествия по порядку вы найдете на страницах обзоров-сериалов)

Старый Гоа или Велья-Гоа — везде пишется, что этот город находится недалеко от Панаджи, но на самом деле явной границы между ними нет. Поэтому я объединю рассказы о Старом Гоа и Панаджи в одну заметку. Тем более, что я и там, и там был практически проездом. Погулять серьезно не удалось. Но рассказать все равно есть что.

Самая большая достопримечательность Гоа — это соборная площадь в Старом Гоа. Три огромных католических собора. Два из которых действующие, а один отдан под археологический музей. Почти все здесь включено в список всемирного наследия UNESCO, ну и в археологическое наследие самой Индии соответственно.

Подробный обзор

Специи

Как я уже говорил, экскурсионная программа на Гоа — очень бедная. Водопад почти за сто километров от мест массового обитания туристов, прогулка по каналу, плантация специй и Старый Гоа с его огромными католическими соборами и музеем. (Это продолжение истории про путешествие в Индию. Все части этого путешествия по порядку вы найдете на страницах обзоров-сериалов)

Для того, чтобы посетить эти места совсем не обязательно обращаться в экскурсионное бюро. Там любой таксист — прекрасный экскурсовод. :) И гораздо дешевле. Я посетил всё, кроме водопада заплатив таксисту за целый день 1400 рупий.

Как и договаривались таксист заехал за мной в 10 утра. Пацаны вставать в такую рань отказались, поэтому пришлось ехать одному.

Первое — это прогулка на лодке по каналу. Как выяснилось — это стоило еще 1400 рупий. Удовольствие не стоит 50 долларов, но дешевле все равно не было. А посмотреть хотелось. Мы еле успели к отплытию, к причалу бегом. Я заскочил на лодку уже когда убрали сходни, просто перемахнув через борт, и мы тут же отчалили.

Подробный обзор

Почтовая марка

За время своего путешествия удалось посмотреть не только на индийскую архитектуру и индийских людей, но и на индийских животных. О которых бы и хотелось рассказать сейчас.

Фотографии в этой заметке в основном будут с Гоа, но в видеоролике в конце представлена нарезка всех животных, которых мы засняли во время данного путешествия. К тому же почти о всех животных, увиденных ранее в Индии я, обычно, упоминал в заметках о тех местах, где они были встречены.

Например, о бурундуках, прикольной собаке, орлах, обезьянах — в обзоре Красного форта. О павлинах и аквариумных рыбках в лужах — в обзоре города Джайпура. Ну и так далее. Про коров, например, вообще написано в каждой индийской заметке. И не только в моей. :) Да и в этой заметке коровы будут играть заметную роль. :)

Подробный обзор

teaser_velokapchagay

На День Конституции посетила меня дурацкая, как я потом выяснил, идея — поехать на Капчагай на велосипеде. Хорошо еще, что я додумался отправить своих девчонок туда на машине, чтобы они купались и загорали, а потом, дождавшись меня, вместе с велосипедом отвезли обратно.

Путешествие начиналось довольно бодро. Проснулся в 8 часов, подкачал колеса и выехал из Аксая (Момышулы-Ташкентская) примерно в 9 часов. День обещал быть жарким, но меня это не особо пугало. Ехал я довольно быстро, ветерок обдувает, педали на высокой передаче крутятся легко.

Маршрут предполагался следующий: по Рыскулова до Красногвардейского, по Красногвардейскому вниз до пожарки, по Богдана Хмельницкого до Майлина и вниз до Капчагая. То есть на Капчагай я решил поехать по «старой капчагайской трассе» или, как более правильно, по Илийскому тракту.

По городу ехать не очень удобно, так как зачастую на всех развязках нет пешеходных переходов нормальных. Где возможно — пользовался подземными, велик приходилось спускать и поднимать на себе. Где невозможно приходилось подниматься или спускаться метров на 50-100 от развязки до ближайшего пешеходного перехода — на велике это кстати сделать гораздо быстрее, чем пешком. В паре мест не было даже этого — то есть наши дорожные строители не оставляют выбора, кроме как нарушать правила дорожного движения. Перейти улицу иначе — не представляется возможным.

Подробный обзор

Гоанский пляж

Самая главная достопримечательность Гоа — это море. Точнее Индийский океан. Где-то кристально чистый, где-то мутный. Везде очень теплый. Красивый. И в отличии от густонаселенных районов центральной Индии — на Гоа он не пахнет канализацией. (все части этого путешествия по порядку вы найдете на страницах обзоров-сериалов)

Вся туристская активность на Гоа заключается в передвижении с пляжа на пляж, купании, загорании, созерцании. Довольные необычные люди, мерный шум прибоя, солнце, уютные кафе на берегу — все располагает.

Употребление предлогов «в» и «на» в выражениях «в Гоа» или «на Гоа» по-моему особо не регламентируется. Хотя иногда это вызывает споры похожие на решение жизненно важной проблемы — говорить «в Украину» или «на Украину». Г-н Лебедев утверждает, что по-русски — на Украину. Мне, честно говоря, тоже больше импонирует выражение «на Гоа». Как то оно нормальней звучит. :)

В Северном Гоа пляжи довольно дикие. Не ко всем можно подъехать на машине или мопеде. К некоторым нужно спускаться по маленьким крутым тропинкам, по которым ночью в темноте очень трудно подняться назад. Да и вообще найти эти тропинки в темноте довольно сложно.

Подробный обзор

Северный Гоа

Правда этого места состоит в том, что инфраструктуры туризма там нет, во всяком случае в привычном многим понимании. Северный Гоа — это не Турция, не Греция и не Таиланд. Вроде все что нужно — есть. Пляжи, гостиницы, кафе, такси, маленькие лавки. Но какое-то все дикое. Очень напоминает Иссык-Куль или Боровое. Только океан и пальмы, а не озеро и елки.  (все части этого путешествия по порядку вы найдете на страницах обзоров-сериалов)

Теперь немного о самом Гоа. Раньше это был португальский анклав в Индии. Португальцы ушли из Гоа еще позже, чем англичане из всей остальной Индии. Английская власть продержалась до 1947-ого года, а Гоа был колонией до 1963-го. Часто Гоа очень напоминает острова Карибского бассейна. Типичная колониальная архитектура в обрамлении тропической растительности.

По той же колониальной причине половина гоанских индийцев — христиане. Остальные — индуисты. Мусульман, как в остальной части Индии, практически нет.

Подробный обзор

Guest house

"На гоа вам эта Индия?" Наша Казаша

Первое, что удивило в Гоа — произошло прямо при посадке самолета в аэропорте Панаджи — столицы штата. Поперек взлетной полосы проходит обычная дорога. Снабженная шлагбаумами, как железнодорожный переезд. Шлагбаум естественно был закрыт и с обоих сторон уже организовались две небольшие пробки из машин и мотоциклов. Уже на рулежке мы видели, что шлагбаум подняли и водители с той и другой стороны ринулись проезжать. (все части этого путешествия по порядку вы найдете на страницах обзоров-сериалов)

Самолеты в Индии тоже довольно странно летают. Как автобусы. С остановками. Каждый рейс — обязательно с посадкой. Пунктов назначения — до 4-5 сразу. Сели, взлетели, почти сразу же посадка, половина людей вышла, стюардессы пробежались, чтобы прибрать и заменить расходники на освободившихся местах, через какое-то время зашли другие люди, расселись, тут же на взлет, почти тут же на посадку и так далее. При относительной дешевизне сервис — прекрасный. И отдельно хочется сказать о стюардессах — все как на подбор — высокие, молодые, очень красивые, и все с огромными карими индийскими глазами. Наклоняется, о чем-то с тобой разговаривает на английском, а ты ей в глаза смотришь чуть ли не с открытым ртом, оторваться не можешь и при этом ни фига не понимаешь. Довольно забавное ощущение.

В самолете на каждом посадочном месте, как и всегда нынче, лежал толстый альманах. И там была занимательная и полезная информация обо всех индийских городах, куда летают самолеты авиакомпании SpiceJet. Вот тут мы и выяснили, что средняя цена такси из аэропорта — 600 рупий.

Подробный обзор

Мини Сиам

Когда надоело ходить на пляж и по ресторанам, мы решили поехать в парк Мини Сиам. На экскурсии обычно узнаешь много, а успеваешь мало. Все по графику, быстро-быстро. А хотелось именно спокойно погулять, посмотреть, пофотать. (это продолжение сериала о поездке в Таиланд. Все части по порядку вы найдете на страницах обзоров-сериалов)

Находится парк примерно в 3-х километрах от центра Паттайи в сторону Бангкока. Так что можно совместить обратный трансфер с посещением парка. На него больше 2-3 часов — не нужно.

Мы же просто вышли из отеля на дорогу, взяли такси и уехали. Доехали быстро, возле парка МакДональдс и трек для картинга. На картах мы тоже катнулись. Интересная деталь: машины там четырех классов, отличающихся мощностью двигателя. Честно говоря, из осторожности выбрали не самый мощный вариант. Очень нормально гоняют, поэтому показалось, что самый мощный — наверное будет плохо управляемым.

Теперь о самом парке. Очень красиво и живописно. Представляет собой коллекцию из более сотни миниатюрных копий различных зданий, конструкций и произведений искусства. Масштаб, примерно, 1:225. Так же парк является серьезным образчиком садоводческого искусства. Во-первых, это шикарный ландшафтный дизайн. Во-вторых, для маленьких зданий нужны маленькие деревья, поэтому любителям бонсай будет на что посмотреть.

Подробный обзор

электровоз

Сейчас, в наш век больших расстояний и экономии времени мы стали больше летать на самолетах. Но ведь было время, когда мы отдавали предпочтение поезду.Во-первых экономнее по ресурсам, во-вторых торопиться было особо некуда.

Не так давно в первый раз за 22 года, я поехал путешествовать на поезде. И хоть ехать было всего одну ночь и вагон нашего экспресса "Тулпар" Алматы-Астана ни капли не напоминал советские плацкарты, но некоторую долю ностальгии я получил.

Железнодорожный транспорт остается одним из самых удобных и доступных средств передвижения на длинные расстояния. В Индии говорят, что ничто так не объединяет индийцев, как крикет и поезда. Фотография неизвестного мне автора, обошедшая наверное весь интернет, подтверждает это утверждение.

Подробный обзор

Торговец

В прошлом обзоре об индийских сувенирах я писал о мастерстве индийцев и красоте производимых ими предметов. Но так же упоминал о том, что там, куда привозят туристов — непомерные цены. С одной стороны в больших центрах выставлены вещи, которые стоят таких денег, но абсолютно не нужны в быту. С другой стороны все мелкие сувенирчики такого же качества можно купить дешевле. (Это продолжение обзоров о путешествии в Индию. Все части этого путешествия по порядку вы найдете на страницах обзоров-сериалов)

Еще после экскурсии в Тадж Махал наш экскурсовод «Антон» предупредил: «На выходе из комплекса будет много магазинов, но вы там ничего не покупайте! Это магазины для индийских людей, а мы вас отвезем в нормальный магазин для иностранцев!».

Выходили мы уже затемно, и на выходе, как обычно в Агре, нас атаковали мальчишки, продающие всякую сувенирную мелочь. Один из мальчишек продавал магниты на холодильник, которыми я заинтересовался. В ходе оживленной с его стороны торговли мы потихоньку продвигались к автобусу. Мальчишка затесался в группу, стараясь быть совсем незаметным. Я настаивал на цене 40 рупий за магнит, он же начал торговлю со 150.

Подробный обзор