В прошлой заметке я двигался по Каменской трассе из города в пригород. В этой поедем обратно, только через Каскелен на Ташкентскую трассу и по ней в город. На самом деле разница по времени между той поездкой и этой — примерно две недели.

Расстояние по Яндекс.Картам — примерно 31 км, время в пути 3 часа. В общем-то можно было и быстрее, но я часто останавливался, фотографировал. Из приятного — я как поставил на старте на своем велосипеде высшую передачу, так ее до самого конца и не переключал.

В предгорьях поздняя весна. Все утопает в зелени, очень много людей проводит выходные на дачах.

---

Для поездки вниз в Какелен я выбрал не старую дорогу, которая пересекает Верхнюю трассу и уходит вверх в Каскеленское ущелье, а новую, которая идет по правому берегу Каскеленки и проходит через город почти по касательной.

Итак, время старта примерно то же, что было временем финиша по дороге сюда. 11:35.

Дорога новая, ровная. Не широкая, но зато очень мало машин. Достаточно хороший уклон — ехать одно удовольствие. По сторонам поля и зелень.

На зуме видно Каскелен внизу.

---

Уже в 11:44 въезжаем в Каскелен. Ничего интересного. На окраинах этот город мало отличается от всех окрестных сел. Кстати новая дорога в городе превращается в улицу Раимбека.

Потом первый светофор.

---

В 11:49 приезжаем на один из главных каскеленских перекрестков. Пересекаются улицы Алматинская и Чемолганская.

---

Дальше мы естественно двигаемся по улице Алматинской. Как поет Леонид Утесов: "Значит нам туда дорога…" 🙂

Хотя можно ехать и вниз. Тогда дорога будет пролегать через небольшое озерцо.

В самом Каскелене по улице Алматинской есть пара небольших подъемчиков, где в общем-то с разгона даже не пришлось переключать скорости.

А вот если поехать вниз, то по Ташкентской до развилки куда выезжаешь с улицы Алматинской один довольно затяжной подъем, хотя и совсем пологий.

---

Ну и еще почти на самом выезде построили совершенно современный микрорайон, ничем не отличающийся от алматинских новостроек.

Хотя от алматинских новостроев этот все-таки отличается — вокруг зелено, а не торчат сухие пыльные саженцы из желтого потрескавшегося глинозема.

---

Дальше, даже не знаю еще в городе или уже нет, проезжаем новый университет им. Сулеймана Демиреля. Очень большой комплекс зданий с футуристичной архитектурой. И все как-то очень пустынно.

---

 

Рядом с университетом проходит пешеходная дорожка, которой похоже никто никогда не пользуется.

---

На выезде с улицы Алматинской на Ташкентскую трассу стоит довольно свежий и огромный конный памятник Наурызбай-батыру. Как и везде у нас подъехать к нему не получится.

Поэтому сзади я его сфотографировал от ворот.

Получается, что ближе всего к нему подъезжаешь сбоку.

А от перекрестка — очень далеко. Делать большой крюк и подниматься к нему пешком мне стало лень.

---

Здесь же стоят два указателя. Один официальный и старый.

Второй огромный, новый и красивый.

В общем на большую трассу по направлению в город я выехал в 12:14

---

Дальше я двигался по Ташкентской. Дорога широкая, машин много, но обочина всегда свободная. Рельеф — либо ровно, либо вниз. В общем хорошо.

---

По дороге иногда встречаются придорожные рестораны. Иногда они просто потрясают своим варварским великолепием. Мимо этого здания невозможно проехать мимо. Оно огромно, пафосно и обильно украшено. По-моему тут применили весь набор архитектурных излишеств 🙂

Рядом с этим зданием мне показалось, что с машины продают золотые слитки.

---

А вот еще одно чудо — дом в стиле фахтверка с совершенно не фахтверкным названием "Кочевник" 🙂

---

Там где ничего не построено — вокруг степи.

---

Вот среди этих степей вдруг кто-то решил построить микрорайон. Прям как иллюстрация к поговорке: "Ни к селу, ни к городу". Возле этой новостройки я оказался в 12:40

---

Еще, как и в прошлой заметке, пара старых бетонных автобусных остановок.

А эта остановка — вообще шедевр. Украшенная битой керамикой с Капчагайского фарфорового завода.

Может быть кто-то узнает тут части своей посуды?

---

Еще одна местная достопримечательность по дороге — ресторан "Бамбарбия Кергуду"

У них даже есть своя автобусная остановка — ни на что не похожая, кстати.

---

Возле базара Алтын Орда я оказался в 12:47. Если говорить о трассе, то это самый неприятный участок пути. Не сложный, но неприятный. На дороге пробка, обочины заставлены машинами, тротуары запружены народом. Пыльно и шумно.

Барахолка переехала к нам 🙂

Ассортимент товаров убивает. Мерчендайзеров тут точно нет: Обои, Носки, Столовая, Домбры, Кровля 🙂

---

Уже видны самые отдаленные районы города Алматы. В общем-то районами Алматы они стали после присоединения к городу Калкамана (Нижней Каменки).

---

В 12:55 я проехал мимо огромного мола — Апорт

---

А потом официально начался город. Город Алматы: Кош Келдиниздер, не кош — не келдиниздер 🙂

Сразу за знаком конечно уже начинается все элитное. Вот например элитный детский сад 🙂

Хотя трасса от загородной почти ничем не отличается.

---

К известному с советских времен пункту технического осмотра на 13-м километре я подъехал в 13:00.

Очень мне нравятся зеркальные буквы. Жалко фотография не очень понятно это передает.

---

Потом Калкаманская больница — одна из самых больших в Казахстане.

По дороге строят какую-то очередную развязку, непонятно кому тут нужную.

Тем более, что чуть дальше уже есть большой разворот.

---

Дальше монетный двор.

---

На углу улицы Яссауи в микрорайоне Аксай 1а я был в 13:20. К этому времени я уже давно ехал по тротуару — широкий, асфальтированный, людей практически нет.

---

Ташкентская с надземного перехода.

На другой стороне — очень симпатичное здание.

---

Новая развязка на улице Момышулы.

Под мостом пропадает куча места. Въезда сюда нет — на эту площадку можно попасть только пешком.

---

Ближе к Саина на другой стороне построили симпатичную церковь.

И уже много лет продолжают ее тюнинговать. С одной стороны пристраивают модерновые прозрачные купола.

С другой — традиционную бревенчатую часовню.

---

Рядом зацвели катальпы, завезенные к нам откуда то с югов 🙂

---

Не могу не сказать про то, что всегда бесило — пешеходный переход через Ташкентскую на западной стороне Саина, где люди выходят на дорогу из-за угла из-под моста. Какое-то невероятное счастье, что я не слышал, чтобы здесь кого-то задавили, но это в любом случае когда-нибудь случится.

Вот там в темноте люди движутся навстречу судьбе.

---

Хотя конечно — это развязка из новых пост-советских самая старая и самая удобная для автомобилистов.

---

Я не даром отметил, что удобная она для автомобилистов. Если через Ташкенсткую пешеходный переход дурацкий и опасный, то через Саина его вообще нет. Люди как олени так и продолжают бегать через широченную улицу с оживленным движением.

Ближайший переход на Комсомольской — большой квартал вверх.

А ведь на этой стороне стоит большой развлекательный центр, который посещает довольно много народу, в том числе и детей.

---

Ниже Ташкентсткой надземный переход тоже не близко. Кстати ниже Ташкентской эта улица уже не Саина, а Рыскулова.

До развязки от него далеко.

А до Домиллиона уже близко.

---

За Саина обнаружил еще один артефакт с советских времен. Мозаику на стене здания. Даже не сразу сообразил что это.

Оказалось, что это изображен конвеер наливного цеха на молокозаводе. Обошел с другой стороны — мозаика на другом торце еще интереснее — с треугольными молочными пакетами.

Хотя вывеска на дверях этого здания гласит, что там сидит что-то по борьбе с коррупционной преступностью 🙂

---

Зато о СССР тут напоминает реклама столовой. Я даже представить боюсь, что это за "вкус ностальгии" по "демократичным ценам" 🙂

---

Дальше по улице Раимбека, как теперь называется Ташкентская, я сфотографировал бизнес-центр, который по-моему когда-то был частью военного завода Гидромаш. Конечно, Ташкентскую чаще всего называют все равно Ташкентской, но с новым названием ее хоть иногда стали называть Раимбека. Потому что старым советским названием "им. 50-летия Октября" ее точно никто никогда не называл 🙂

---

Еще один реликт с советских времен — указатель района города, который теперь по-моему начинается совсем не тут.

---

Реку Большая Алматинка я проехал в 13:53

---

На улице Софьи Ковалевской (сейчас улица имени Тлендиева) сфотографировал находящийся чуть выше католический собор.

---

И отсюда же, с Тлендиева-Раимбека начинается самый удобный участок пути в городе. По разделительной полосе идет широкая ровная дорожка, на которой никого нет. Ехать по ней — одно удовольствие. Отсюда я стартанул ровно в 14:00

Единственное, что смущало — отсутствие каких-то цивилизованных переходов через пересекающие улицы.

---

Ну а Розыбакиева вообще пришлось переходить по страшному разбитому и дурно пахнущему подземному переходу. Тут я был в 14:07.

---

Дальше бульвар продолжается.

И даже расширяется.

И появляются пешеходные переходы.

Но тут главное не переборщить. Все это удобство упирается в автозаправку, с которой невозможно перейти улицу — либо довольно далеко возвращаться, либо нарушать правила и переходить улицу в неположенном месте.

Зато тут находится какой-то советский реликт, на котором теперь вместо каких-то коммунистических лозунгов кто-то нарисовал логотип Барсы 🙂

---

Вот возле этого дома я как уж смог перебрался через сплошной поток машин.

Но оказался не на той стороне улицы. Возле торгового центра Максима.

---

 

Заленившись тащить велик через переход, решил поехать по тротуару.

---

Возле центрального кладбища обнаружил какие-то еврейские тележки, собранные тут по совершенно мне непонятному поводу. Сфотографировал только первую — с макетом торы и жизнерадостными картонными детьми, которые тащат какие-то еврейские буквы. И которые никак не вписываются в кладбищенское настроение.

---

Напротив кладбищенских ворот — муляж мавзолея Раимбека. Ну то есть мавзолей то вроде как настоящий, только вот по-моему никто там не похоронен.

 

Акбота — белая верблюдица или верблюжонок.

---

Мост через Ташкентскую по которому таскают вагоны с вагоноремонтного завода на вокзал Алматы-2

---

Река Весновка

---

Старая, еще советская развязка на Ташкентской-Аэродромной.

---

И последняя фотография — пожарка возле Полежаева. Всегда было интересно, зачем в нынешних условиях на всех зданиях пожарных депо — каланча? Дань традиции? Или она, когда эти здания строили, действительно имела какую-то роль?

На финише своего путешествия — Ташкентская-Коммунистическом я был в 14:40. Итого — чуть больше 3 часов. Хотя я уверен, что если бы не частые остановки и не менее частые тактические ошибки — было бы чуть больше двух часов 🙂

На этом все. Придумаю другой маршрут — обязательно скатаюсь и напишу.