Андижан является не особо историческим, а по большей степени промышленным городом современного Узбекистана. Историческая часть города, было разрушена землетрясением в 1902 году.  Андижан также как и Самарканд, пережил реконструкцию. Современный Андижан похож на тот же Самарканд (после реконструкции). Архитекторы явно отдали предпочтение европейским течениям. Здесь также много домов с мансардами.

Экономика Андижана уверенно развивается, главным образом благодаря автомобилестроению ( GM Uzbekistan расположен в г. Асака), текстильной, газо- и нефтеперерабатывающей промышленности. Андижан — третий по площади и четвёртый по численности населения город Узбекистана

Подробный обзор

Сегодняший Самарканд — это микс европейской и восточной архитектуры. Последние года, Самарканд пережил "европейскую реконструкцию". Большая часть города, была заново отстроена. Я был в Самарканде, почти ровно год назад. В декабре 2011 года, я поехал на скоростном поезде "Afrosiyob" из Ташкента в Самарканд. Фотографии города сделать сам не успел, но взял фотографии с сайта flickr.com. Взятые фотографии отражают именно сегодняшний Самарканд.

Самарканд — является второй столицей Узбекистана. Вторым по величине городом в стране. Весьма важным культурным центром Узбекистана. Самарканд гораздо известнее в мире, нежели Ташкент.  Жемчужина современного Узбекистана. Переходим к фотографиям:

Подробный обзор

На сайте уже много было заметок и фотообзоров про столицу Узбекистана. Но все эти материалы затрагивали именно столицу независимой Республики Узбекистан. Было несколько заметок, в которых специально обозревалась только современная архитектура.

Но Ташкент — это очень древняя история. Большой среднеазиатский город, в разные периоды своего существования принадлежал многим государствам. Перед самым захватом Российской Империей был вообще отдельным городом-государством. После захвата стал центром российского влияния во всей Центральной Азии и штаб-квартирой знаменитого и грозного генерала Кауфмана. После Октябрьской революции так же одним из первых в Средней Азии перешел на сторону большевиков и использовался как плацдарм для освобождения всей остальной территории Средней Азии от белых и басмачей.

А потом Ташкент стал столицей Узбекской ССР. Древний город стал усиленно приобретать советские черты, стали развиваться промышленность, образование, социальные услуги. Ташкент всегда был очень большим городом. В советский же период это утверждение закрепилось за ним официально — крупнейший город в Средней Азии.

Во время войны сюда эвакуируют множество заводов и фабрик с европейской территории России, причем вместе с рабочими и специалистами, что еще больше развивает промышленный потенциал города. А потом в 1966-м году в Ташкенте произошло страшное землетрясение, которое практически уничтожило город. После этого его отстроили уже с учетом всех возможных катастроф. Широченные проспекты, далеко стоящие друг от друга высотки. И советская архитектура Ташкента — это практически самые передовые разработки развитого социализма.

Я нашел в домашнем архиве набор из18-ти открыток 1980-го года выпуска, произведенные в Ордена Трудового Красного Знамени типографии Издательства ЦК Компартии Узбекистана. Вот ими то, я и хочу с вами поделиться. Монументальная советская архитектура была ничуть не хуже модной нынешней. 🙂

Подробный обзор

Я вернулся к вам. На этот раз с моими новейшими фотографиями зимнего Ташкента. Продолжаю фото-обзор Ташкента. Очень надеюсь, что я первым публикую новейшие фотографии города.  Снимал я город в конце декабря 2011 года. В этот сезон зима в Центральную Азию пришла непростая. Весьма холодная. Слышал что в соседних городах — в Алма-Ате и Бишкеке — также суровая зима. Думаю, надо немного отдыхать и от солнца 🙂

Я нашел-таки свободное время и успел пофоткать город. Если помните, в предыдущих постах я писал о центральных районах Ташкента? Так вот, я продолжаю фото-обзор по тем же районам, только с тех мест откуда я не фотографировал и не показывал вам. Строго не судите 🙂

Итак, к фотографиям:

Подробный обзор

Проехав всего 80-100 км от Ташкента, вы попадаете в горнолыжные курорты Beldersoy и Chimgan. Горнолыжный сезон в Узбекистане не столь продолжителен, начинается в декабре и продолжается до марта. Во второй половине марта спуски затрудняются из-за вязкого, влажного снега.  Горнолыжный курорт "Beldersoy" расположен всего 100 км от Ташкента. Это место в народе называют еше "узбекскими альпами". В Бельдерсае три зоны катания, которые можно условно разделить на верхние трассы с горы Кумбель (обслуживаются бугелем "швабра"), нижнюю трассу (обслуживается кресельной дорогой) и зону экстремального катания (левая и правая сторона горы Кумбель). Верхняя часть горнолыжных трасс находится у отметки в 2880 м, а общая длина их составляет около 3 км. Здесь 3 канатных дороги общей протяженностью 1265 м, а вокруг трасс расположено множество пансионатов (обычные жилые вагончики) и отель

Подробный обзор

Сегодня я решил написать о первой высокоскоростной железной дороге в Центральной Азии. Надеюсь, что это будет полезной информацией для путешественников и всем, кому это интересно. На сегодняшний день в мире всего 10-15 стран имеют высокоскоростные железные магистрали и поезда. В таких развитых странах как Бельгия, Франция, Испания, Италия, Нидерланды достаточно давно начали развивать свои железные дороги. Лидером по длине высокоскоростных железных дорог является Китай. Общая протяженность китайских высокоскоростных магистралей — 4175. Из развивающихся стран уже построили свои магистрали Тайвань, Турция, Россия. В 2011 году Узбекистан запустил первую высокоскоростную железную дорогу  в Центральной Азии с протяженностью почти 350 км и стал 15 -ой страной мира (Википедия) где запустили высокоскоростные поезда. Поезда курсируют по маршруту " Ташкент — Самарканд" в среднем 200 км в час, а в некоторых участках  по 250 км. Проект достаточно дорогой, но весьма важный. "Узбекские железные дороги" приобрели 2 высокоскоростных поезда  "Talgo AVE 250" у Испании

Перейдем к фотографиям:

Подробный обзор

      Пустыня Кызыл-Кум в Каракалпакии — удивительная пустыня. На горизонте то и дело возвышаются руины замков и крепостей. Повсюду на много километров тянутся русла древних каналов. Это свидетельства былого могущества цивилизации Хорезм, возникшей во 2 тысячелетии до нашей эры. Начало ей дала великая река Амударья, в те времена втекающая в Аральское море и образующая плодородный оазис на краю пустыни. Памятники Древнего Хорезма по масштабу и сложности можно смело поставить рядом с памятниками других древних цивилизаций — Египта и Вавилона. Но, в отличии от камня, материал построек — глина — не способствовал сохранности стен в первозданном виде. И все же, даже то, что можно увидеть сейчас, оставляет неизгладимое впечатление.

Подробный обзор

Парк аттракционов и аквапарк в Ташкенте были построены в 1997 году. Аквапарк был, если не ошибаюсь, одним из первых в Центральной Азии и точно самым большим в этом регионе. В те года это место мне казалось просто невероятным. Я бы сказал, что это было для многих детей того времени нечто потрясающее. И аквапарк, и парк аттракционов. Я помню, в день открытия парка туда направлялись многочисленные семьи с детьми.

Я, правда, посетил это место чуть позже — в 1998 году. Именно в этот год строили новую третью линию метрополитена, и он как раз проходил почти через этот парк. Я со своим другом перелезал через стройплощадку (был только невысокий забор между стройкой и аквапарком) заранее в плавках. Мы перелезали и сразу ныряли в бассейн, чтобы охранники не заметили нас. Мы купались, но всегда были начеку. Если мы видели охранников, то сразу ныряли в бассейн. Потому что у нас на руках не было жетона, который надо было одевать как часы. Мы купались целых три дня бесплатно, как "зайцы". Наверное, мы были "суперзайцами", так как люди платили деньги, чтобы купаться 3 часа, а мы целыми днями и бесплатно. Представляете, сколько бы мы отдали за наше купание? =)

Вообше аквапарк расположен в центре столицы, возле международного бизнес-центра и японского парка. Аквапарк разделен на две части. Парк аттракционов Tashkentland имеет отдельную кассу и вход.

Подробный обзор

Ташкентский метрополитен считается одним из самых чистых метрополитенов мира. Эту запись, я хочу посвятить именно ташкентскому метрополитену.

Ташкентский метрополитен состоит из 3 линий с 29 станциями. Первую линию, "Чиланзарскую", с 9 станциями запустили в 1977 году (закончили строительство всех 12 станций в 1980 году) , а вторую "Узбекистанскую" линию с 11 станциями ввели в эксплуатацию в 1991 году. Ташкентский метрополитен считается не глубоким и имеет несколько метромостов. В сентябре 2001 г. стала действовать новая, третья линия метро — Юнусабадская. Строительство этой линии протяжённостью 6.4 км с шестью подземными станциями было завершено в конце августа. Ежедневно новая линия метро перевозит до 60 тысяч пассажиров, а общий ежедневный пассажирооборот достиг 450 тысяч человек. Протяжённость трёх линий метро с 29 станциями составляет 36.2 км. Метрополитен — один из востребованных видов транспорта в городах миллионниках

Подробный обзор

В Ташкенте понятие центр города не относится только к деловой части города. Обычно считается, что центр города, это где музей Амира Тимура. Но это не так. Центров города в Ташкенте два. Это деловой район на станции метро Oybek (я писал об этом) и тот район, где расположен музей Тимуридов, Юридический Институт, Большой театр оперы и балета , Сенат Республики, бутиковая зона на Ц1 (Дархан).

Речь сегодня пойдет именно о центральной части Ташкента (а не деловой).  Я попытаюсь в картинках показать эту часть города. Из истории раньше в сквере находились многочисленные кафешки, игровушки и развлекаловка, куда стекались просто все кому не лень. Я тоже был из той молодежи, которая проводила там много времени =) Но сквер закрыли (и сделали верно). Закрыли они его из-за бардака и дыма от шашлыков и всяких вещей, которые портят столицу.

Подробный обзор